船舶原材料价格（5.16-5.23）

　　核心观点：供应方面，上周五大钢材品种供应872.44万吨，周环比增加4.09万吨，增幅0.5%。上周五大钢材品种产量除 热轧 板卷外周环比均有所上升。库存方面，本周五大钢材总库存1398.54万吨，周环比降32.12万吨，降幅2.2%。消费方面，本周五大品种周消费量为904.56万吨，环比下降1.0%；其中建材消费环比上升1.6%，板材消费环比下降2.6%。 铜 市方面：宏观方面，受新订单推动，美国5月Markit制造业PMI初值52.3，创三个月新高，预期49.9，前值50.2，服务业PMI初值52.3，创下两个月新高，预期51，前值50.8。基本面方面，近期下游订单表现环比略有所回升，期间受到 铜价 下跌影响，阶段性体现出订单补充，其中订单增量多来自头部企业，但提货表现多数均有下滑，铜加工企业订单相较于4月有所减弱，待交付订单减少，部分铜企因此进行了生产调整，个别企业进入检修状态。 铝 市方面：上周 铝价 整体震荡偏强运行，持续小幅上涨。近期宏观方面暂无明显驱动行情的消息，铝价整体窄幅震荡，综合来看，预计本周沪铝价格偏稳运行为主。

　　一、原材料品种价格监测

　　截止2025年5月23日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：

　　二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇

　　主要内容摘要①—— 中厚板 ：上周 中板价格 震荡运行,预计本周价格将弱势震荡运行。

　　上周全国中厚板市场价格震荡偏弱。本周开工率81.54%，周环比持平；钢厂周实际产量158.87万吨，周环比增加0.4万吨；钢厂产能利用率97.7%，周环比增加0.25%；钢厂库存87万吨，周环比增加1.3万吨。从供应端来看，钢厂生产节奏相对平稳，钢厂“控量保价”策略延续，叠加高附加值订单排产优先，普材供应增量有限。从需求端来看，目前下游企业以按需补库为主，单次采购量维持低位，未出现集中备货现象，投机需求缺失，高价资源接受度有限。综合来看，预计本周 中厚板价格 延续弱势震荡的行情。

　　主要内容摘要②—— 型钢 ：上周周全国 型钢价格 趋弱运行，预计本周型钢价格或窄幅震荡运行

　　上周全国型钢价格趋弱运行，200*200 H型钢 全国均价3237元/吨，周环比下跌34元/吨；588*300H型钢3317元/吨，周环比下跌26元/吨；5＃角钢3476元/吨，周环比下跌28元/吨；16＃槽钢为3467元/吨，周环比下跌21元/吨；25＃工字钢为3509元/吨，周环比下跌50元/吨。

　　供应方面，上周全国工角槽产量36.02万吨，周环比增加0.2万吨；22家H型钢生产企业中，钢厂周实际产量34.45万吨，周环比上涨15.6%；钢厂产能利用率61.76%，周环比上涨8.34%。

　　库存方面，上周全国工角槽库存61.54万吨，周环比增加1.74万吨；全国H型钢库存73.78万吨，周环比增加0.76万吨。

　　需求方面，终端用户持续谨慎观望，加之资金回拢较慢，导致下游不敢贸然采购，多为盘面上涨时少量抛出订单。

　　综合来看，下游用户观望情绪仍存，商贸也多为快进快出的操作，避免累库；商贸对后期市场维持观望情绪，心态表现不一，资金回拢缓慢导致整体需求释放不明显，目前市场对宏观消息面的关注程度较多。综合来看，预计本周全国型钢市场价格或窄幅震荡运行。

　　三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

　　主要内容摘要③——铜：

　　宏观方面，受新订单推动，美国5月Markit制造业PMI初值52.3，创三个月新高，预期49.9，前值50.2，服务业PMI初值52.3，创下两个月新高，预期51，前值50.8。基本面方面，近期下游订单表现环比略有所回升，期间受到铜价下跌影响，阶段性体现出订单补充，其中订单增量多来自头部企业，但提货表现多数均有下滑，铜加工企业订单相较于4月有所减弱，待交付订单减少，部分铜企因此进行了生产调整，个别企业进入检修状态。

　　四、船舶行业动态信息一览

　　1、内贸集运业，已经发展到令人难以想象的程度

　　5月16日，“链通海陆 智联华夏”中远 海运 集运泛亚航运内贸精品服务产品推介会在上海远洋宾馆隆重举行。大会邀请了来自全国内贸集装箱物流产业链上下游的200余名代表参会，围绕“内贸新航线、物流新升级、智链新产品、协同新赋能、绿色新引擎”的协同发展理念，与各界伙伴共商高质量发展之道，同绘合作共赢新愿景。

　　大会发布了中远海运集运泛亚航运6条内贸精品服务产品，这是中远海运集运泛亚航运全面落实关于“有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率”指示精神，响应国家战略、推动行业发展、服务客户需求的重要举措。

　　精品航线配套运力27艘船舶，122万载重吨，以“码头直靠、定点开航、优先中转、全程可控、大通道效能、数字化对接”为精品服务标准。

　　2、中国船舶：手持订单已排期至2029年，吸收合并中国重工正在推进中

　　5月21日，中国船舶方面指出，公司营业收入主要来源于船舶及海工建造收入，船舶及海工均为订单建造，公司手持订单已排期至2029年。此外，公司正在开展换股吸收合并中国重工的重大资产重组，重组完成后，公司的市场优势将进一步提升，规模优势进一步发挥，产能优势进一步释放。