跌幅42.67%？船司：不慌~吃我三板斧！

今年1月3日，SCFI还稳坐2505.17点高位，但到了上周五（3月7日），居然已经只剩1436.30点，跌幅42.67%，令人唏嘘。

图源：上海航运交易所 侵删

对于“白菜价”一样的运费，航运巨头们当然不能坐视不管，祭出了“大招”——航次取消、运力转移、新航线延后开航、运力削减等策略。

47个班次被取消

据德路里预测，在接下来的5周内，欧美主航线原预定的715个班次中，将有47个被取消，相当于班次砍掉了6.57%。

运力转移和推迟开航

地中海航运（MSC）已确认退出跨太平洋的野马航线，并将其最大的2.4万箱集装箱船从亚洲-北欧航线转移至地中海和西非航线。

海洋联盟推迟了原定于3月启动的新的亚洲-北欧航线，而Premier联盟预计也将推迟原定于5月启动的两条太平洋航线的启动。

削减航线运力

从数据上看，从2020年底到2024年底，全球货柜运力增长了三分之一以上，而全球货运量的增长却不到10%。

有业界大佬指出，随着新造船的下水，运力过剩问题正逐渐扩大。无论是港口拥堵还是红海危机，都只能吸收其中的部分运力。

今年3月份的总运力为168.6万箱，较上月减少了8.1万箱。

虽然如此，目前运力仍比去年同期高出16%，这被认为可能是未来运力进一步大幅削减的前兆。

MDS Transmodal的数据显示，与2月份相比，3月船公司在太平洋航线运力削减较多，本月减幅达5%。

船公司下一步是否会继续削减运力仍有待观察。

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