无锡三港联盟签署战略合作协议，迈向“百万标箱”强港目标

在2023年5月5日，无锡市内的三家主要集装箱港口——江阴苏南国际集装箱码头、宜兴港和无锡新安港，共同签署了《无锡市港口集装箱联盟战略发展框架协议》。这一里程碑式的行动标志着这三个港口朝着实现“百万标箱”强港的宏伟目标迈出了关键步伐，并为推动全市范围内的“江海河”联运奠定了坚实基础。

“衡量一个港口的规模，要看其吞吐量；而评价其实力，则需要关注集装箱运输。”近年来，无锡（江阴）港的吞吐量持续增长，但在集装箱运输领域仍有待突破。为此，无锡推出了“双联双提”策略，其中就包括了这次的“三港联盟”。该举措旨在发挥各港口的独特优势，特别是加强集装箱“江海河”联运，从而构建起高效顺畅的三港间内河集装箱支线运输网络，促进无锡港口的高质量发展。无锡市交通运输局港航处的相关负责人对此解释道。

携手共进，激活内部循环

参与此次签约的三个港口企业分别为江阴苏南、宜兴旺达和无锡苏华，它们代表着江阴、宜兴和新安三大港区，是无锡港口集装箱“一主两辅”布局的关键节点。根据市政府关于打造“百万标箱”强港的规划，今年的政府工作报告进一步提出了内河港“迈向10万标箱”的目标。通过“联手合作”，优化内部流程，有助于实现这一目标，正如江阴苏南国际集装箱码头有限公司总经理陈刚所说：“我们将利用无锡主干航道连接长江和海洋的优势，提升服务覆盖范围，完善物流网络，为地方经济发展注入更多活力，降低成本，提高效率。”

协同作战，拓宽出口通道

数据显示，尽管无锡每年产生约150万标箱的外贸集装箱需求，但实际从本地港口进出的数量却相对较少。这既反映了无锡在集装箱运输上的短板，也揭示了其在该领域的巨大潜力和发展前景。无锡苏华国际集装箱码头有限公司总经理梁军建议：“唯有共同努力，取得实质性的进展，抓住机遇弥补不足，我们才能为无锡及周边地区的货物提供一条稳定且高效的海运通道。”

为了打破“出海口”的制约，推动“锡货锡走”，无锡市正在采取一系列措施，如改善集疏运体系，整治航道瓶颈，改造碍航桥梁，以确保集装箱运输的顺利进行。目前，锡澄运河市区段的升级工程正在进行，黄石大桥的老桥已拆卸完毕，航道改线部分计划在今年内完成，目标是创建一条连接无锡（江阴）港的主干水运航道，同时推动建立宜兴-无锡-江阴的优质内河集装箱航线。

政策驱动，打造生态体系

研究显示，水运的运输成本仅相当于公路的七分之一，碳排放量更是低至公路的六分之一。要充分发挥水运的经济性、环保性和大载运能力，需要构建一个有利的港口生态环境。江苏省委省政府正致力于“水运江苏”的建设，无锡市也在去年发布了《无锡（江阴）港高质量发展奖补资金绩效考核方案》，今年还将发布关于内河集装箱运输的奖励政策，这些都将鼓励集装箱业务的发展。无锡市将进一步强化“港口+”发展模式，增加港口附加值，结合产业优势，引入金融服务，拓展供应链，以及促进港口与综合保税区的互动合作。同时，港口也将致力于智能化、数字化、绿色化和提升，全面提升港口的内在质量和外在形象。

据了解，苏南集装箱码头的内港池岸线已经获批，年内将开始10万平方米的集装箱堆场改造。此外，无锡（江阴）港的东江码头等项目也在积极推进中，这些重点工程的实施将有力地支撑年处理100万标箱的能力。