2021年中国港口发展趋势：集装箱与货物吞吐量解析

2021年中国港口发展趋势：集装箱与货物吞吐量解析 2021年中国港口第一季度表现：集装箱吞吐量揭示经济发展新趋势

随着2021年第一季度我国各大港口数据的发布，这些数字不仅展示了各港口的运营状况，同时也折射出所在地区经济发展的脉络。通常来说，衡量港口发展水平的关键指标主要有两个：货物吞吐量和集装箱吞吐量。

集装箱吞吐量以标准箱（TEU）为单位计算，不论箱子是否为空，都会计入其中。因此，讨论集装箱吞吐量时，业内专家有时会进一步提及重箱比例。

另一方面，货物吞吐量则是依据进出港口货物的总重量来评估，包括了煤炭、原油、矿石等原料，而这些原料的运输量最终都会反映在货物吞吐量中。当前国际国内普遍使用集装箱吞吐量来评价港口的整体实力，因为它更能体现高端制造业和服务业的活跃程度。

根据2021年第一季度数据，我国十大港口按集装箱吞吐量排名分别为：上海港（1134万TEU）、宁波舟山港（769万TEU）、深圳港（722万TEU）、广州港（562万TEU）、青岛港（555万TEU）、天津港（447万TEU）、厦门港（280万TEU）、苏州港（180万TEU）、营口港（128万TEU）、北部湾港（126万TEU）。

上海港的表现尤为出色，不论是单季还是全年数据，短期内它无疑是全国最强大的港口。有人认为，港口的繁荣反映了其背后腹地资源和产业经济的活力。作为全国经济龙头，上海自然致力于打造卓越的航运贸易中心。

宁波舟山港在货物吞吐量上已连续多年位居世界首位，而在集装箱领域，该港也取得了显著进步。上海、宁波、舟山共同构成了长三角区域的航运联合体。

曾经在集装箱吞吐量上占据优势的深圳港，被宁波后来居上。这得益于宁波舟山港合并后的整合效应以及浙江省整体的稳步发展。今年一季度，深圳的集装箱吞吐量增长高达35.3%，在与广州和香港竞争的粤港澳大湾区中，深圳也在积极追赶。

虽然青岛位于北方，但它在中国十大港口中排名第五，仅次于四个南方港口。天津作为直辖市，一直是北方的工业和航运中心，但青岛在航运领域的表现似乎更为突出。

令人惊讶的是，内陆河流港苏州一季度集装箱吞吐量跃居第八，这与其强大的制造业密切相关。同样，营口和北部湾的入选也让人眼前一亮，尽管营口在城市地位上不及大连，北部湾所在的广西经济规模较小，但它们仍能在港口排名中占有一席之地。

苏州的成就再次证明了强大的制造业对提升港口水平的重要性。至于营口和北部湾，它们的成功或许可以启示我们关注那些潜力未被充分挖掘的地区。

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