揭秘中国港口城市：上海屈居第三，青岛超越广州，合并港口可行吗?

揭秘中国港口城市：上海屈居第三，青岛超越广州，合并港口可行吗?

自上世纪80年代起，我国东部沿海地区的港口建设重心聚焦于煤炭、集装箱运输、铁矿石、粮食以及深水出海航道等领域，特别是集装箱运输系统的强化，极大地推动了物流效率的提升。

作为支撑经济社会发展的基础产业，港口行业在我国各地受到严格监管，确保服务质量与公共利益的兼顾。业界普遍预测，未来几年，我国港口行业将继续处于扩张阶段，码头泊位的大型化和专业化水平将持续升级，各港口城市有望迎来新的发展机遇。

评估港口城市时，通常会关注两个关键指标：集装箱吞吐量和货物吞吐量。本文则侧重于后者——货物吞吐量。据去年的最新统计，中国十大港口城市如下：

值得注意的是，尽管港口城市的排名有所变动，但整体格局相对稳定。尤其在集装箱运输方面，上海依然位居全国乃至全球首位，去年全年吞吐量超过4730万标准箱，持续蝉联全球第一。

然而，货物吞吐量并不能完全反映运输商品的价值含量。例如，煤炭和石油等能源物资虽吞吐量巨大，但价值密度却远不及电子设备或药品。因此，我们在评价时需保持客观，不应过度依赖单一指标。

令人惊讶的是，上海在货物吞吐量上落后于宁波舟山港和唐山港，但其在全球集装箱领域的地位无可撼动。与此同时，青岛成功超越广州，进入全国前四。这显示出我国南北港口发展较为均衡，北方如唐山和青岛，南方如广州等地都有强劲的表现。

关于合并港口的讨论也引起了关注。有人提出，若山东将青岛、日照和烟台的港口整合，可能会成为全国乃至全球领先的港口。然而，考虑到宁波和舟山合并的成功在于它们共享类似的航道资源和腹地资源，山东三大港口的合并似乎并不容易实现。